Der letzte Börsentag schloss für die NIO Aktie auf einem Stand von 9,90 Euro. Der Blick etwas weiter zurück offenbart einen Wert von 9,94 Euro vor sieben Tagen. Zuletzt hat er bei nur minimalen Wertschwankungen Konstanz gezeigt. Eine durchschnittliche Entwicklung von 4,6% erfuhren ähnliche Aktienkurse während desselben Zeitraums. Bis zum Jahresende plant Nio 20 solcher Stationen in Europa.
- Aktuell gibt es den ET7 mit einem 70 kWh-Akku, der genug Energie für 500 Kilometer bereitstellt und einen 100 kWh Akku für 700 Kilometer Reichweite.
- Zunächst sind die Autos für den chinesischen Markt bestimmt, sollen aber bald schon auf den Straßen der ganzen Welt unterwegs sein.
- Für genug Helligkeit im Inneren sorgt das 1,9 Quadratmeter große Panoramadach, dass auch im Fond ein Gefühl von Freiheit vermittelt.
- Das soll mit dem größten Akku mit 150 kWh erreicht werden können, der allerdings noch in der Entwicklung ist und für Deutschland wohl 2024 kommen soll.
- „Wir tun uns in Deutschland und Europa schwer, Dinge zu regeln.
- Bis zum Jahresende plant Nio 20 solcher Stationen in Europa.
Kürzlich machte Nio dann jedoch ein Eingeständnis und ließ von seinem Konzept zum ausschließlichen Erwerb mittels Abo ab. Der chinesische Elektroautobauer will nun zusätzlich zur Abo-Variante auch den Kauf seiner Autos in Europa anbieten – so wie es das Unternehmen auch schon in Norwegen macht. Grund ist das negative Kundenfeedback, welches Nio für sein Subscription-Vorhaben bekam. So wollten offenbar zahlreiche Kundinnen und Kunden die Fahrzeugmodelle lieber direkt kaufen.
Alternativen
Der Innenraum des NIO ET7 ist ebenfalls elegant-zurückhaltend und minimalistisch gestaltet und passt zum äußeren Design. Vor allem Komfort und Platz waren wichtig, und auch auf nachhaltige Materialien hat man geachtet. Erstmals hat man im ET7 Dekorelemente eingesetzt, die auf nachwachsendem Rattan basieren. Eigentlich ist es aber eher eine Semi-Feststoffbatterie, denn es handelt sich um einen Hybridakku.
Der untere Teil symbolisiert die Erde, die Richtung und nicht zuletzt die Vorwärtsbewegung. Der Satz hinter dem Symbol ist dabei „Blue Sky Coming“ und soll für das Bekenntnis zu einer strahlenden Welt von morgen stehen. Wenn Sie sich für andere Elektro-Limousinen interessieren, gibt es sicher etwas passendes, bei den neuesten Elektroautos für Sie.
Das Unternehmen bietet fünf-, sechs- und siebensitzige elektrische SUVs sowie intelligente elektrische Limousinen an. NIO Inc. wurde im Jahr 2014 gegründet und hat seinen Hauptsitz in Shanghai, China. Der Elektroautobauer bietet als Alternative zum klassischen Stromladen an der Ladestation oder der Wallbox die Option zum Batterietausch an. Ende September eröffneten die Chinesen ihre erste Batterietausch-Station in Deutschland, welche sie “Power-Swap-Station” nennen.
- Kürzlich machte Nio dann jedoch ein Eingeständnis und ließ von seinem Konzept zum ausschließlichen Erwerb mittels Abo ab.
- Durch staatliches Geld wurde das Untenehmen gerettet, genauergesagt durch Geld der chinesischen Millionenstadt Hefei im Landesteil Anhui.
- In dem Kontext beleuchtet der Text das Unternehmen NIO Inc., schaut ebenso in dessen Historie, wie auf teils tagesaktuelle Kurswerte.
- Weiterhin wurde die Aktie zuletzt zu einem Kurs von 9,70 Euro gehandelt.
- Doch die Entwicklung neuer Batteriezellen und Ladesysteme ist in vollem Gange.
Allerdings sind die Autos auch erst seit 2021 in Norwegen und seit 2022 in weiteren europäischen Ländern verfügbar. Neben dem Hyundai-Ableger Genesis gibt es wohl kaum einen Hersteller, der in den vergangenen Jahren als Neustarter derart viele Fahrzeuge auf den Markt gebracht hat. Nio startete die drei Serien ET, EC und ES mit den Modellen ES 7/8, ET 5/7 und EC 6/7 – allesamt elektrisch angetrieben, gut vernetzt und schick anzuschauen.
Wie viele Tausch-Stationen hat Nio in Deutschland?
Doch auch dort ist NIO bisher der einzige Hersteller, der ein System für einen Akku-Wechsel entwickelt hat. In nur wenigen Minuten ist der Akku gewechselt und die Fahrt kann weitergehen – ganz ohne lange Ladezeiten. In dem Kontext beleuchtet der Text das Unternehmen NIO Inc., schaut ebenso in dessen Historie, wie auf teils tagesaktuelle Kurswerte. Im Zentrum des Artikels stehen jedoch ohne Frage die Vorhersagen erfahrener Börsenprofis.
In der nächsten halben Stunde treibt Schwarz den Chinesen über die Landstraßen. Der Nio neigt sich beim Einfahren in die Kurve ordentlich nach links und recht. „In der Kurve regelt der ja komplett die Leistung herunter“, sagt Schwarz, schüttelt den Kopf.
Bestellungen sind ab sofort für Deutschland, die Niederlande, Dänemark und Schweden möglich. Die ersten Auslieferungen sollen noch Mitte Oktober beginnen. Die Lage der NIO Aktie beschäftigt natürlich auch Handelsprofis. Zwölf dieser renommierten Profis wagen eine Prognose der kommenden Zeit, was insgesamt ein sehr exaktes Bild entwirft.
Auf der Nio-Plattform kann von Lebensmitteln über Fernseher bis Kleidung fast alles gekauft werden. Einen Teil des Kaufpreises bekommt der Autohersteller ab. Der Glaube an die Marke basiert zum einen auf den prominenten Geldgebern hinter der Marke.
Auch die Beschleunigung in unter 5 Sekunden auf 100 Stundenkilometer kann sich sehen lassen. Die schlechten Quartalszahlen hindern Nio auch nicht daran, die Globalisierung voranzutreiben. Dabei geht es um die Weiterentwicklung neuer Technologien, die noch im Frühstadium sind. Dazu kommt das Tochterunternehmen XPT, das Akkus und Elektromotoren entwickelt – allerdings nicht Nio-exklusiv, sondern auch für externe Kunden. Nachdem vor knapp einem Jahr das erste Großserienmodell des chinesischen Autoherstellers Nio auf den Markt kam, bringt die chinesische… Firmenchef Li Bin räumt ein, dass es sich bei Nio eigentlich noch um ein kleines Unternehmen handelt.
Wir haben uns den Wagen genauer angeschaut und auf seine Praxistauglichkeit… Denn es kommt der chinesische Familien-SUV Aiways U5 mit… Fans der Marke Nio verfolgen mit Maske die Vorstellung des neuen Elektroauto-Modells in Chengdu.
Aktuelle Zahlen: Der Tag aus Sicht der NIO Aktie
Das erste Auto des Unternehmens, der Nio EP9, wurde 2016 auf den Markt gebracht und hat auf dem Nürburgring in Deutschland einen Rundenrekord für Elektrofahrzeuge aufgestellt. Nach dem EP9 brachte Nio den ES8 auf den Markt, ein SUV, der 2018 in China auf den Markt kam. Eher weniger am Familienbetrieb interessiert, gründet er im Jahr 2000 die Plattform Bitauto. Auf der Seite können Firmen und Selbstständige der aufstrebenden chinesischen Automobilindustrie ihre Dienstleistungen präsentieren.
Bis 2025 sollen mehr als 1000 “Power-Swap-Station” außerhalb Chinas entstehen, ein Großteil davon in Europa. In China gibt es bereits mehr als tausend solcher Stationen. Ob das Konzept auch in Europa und Deutschland Erfolg haben wird, lässt sich noch nicht sagen.
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Doch die Entwicklung neuer Batteriezellen und Ladesysteme ist in vollem Gange. Der technologische Fortschritt spreche gegen die Wechselbatterie. Wenn in China von Elektroautomarken gesprochen wird, sind damit meistens Nio, Xpeng oder Li Auto gemeint.
Auf dem Beschleunigungsstreifen rennt der Nio in wenigen Sekunden auf Richtgeschwindigkeit. „Die Geräuschkomfort bei 130 km/h ist in Ordnung“, sagt Schwarz und beschleunigt durch. Bei Spitzengeschwindigkeit 200 rauscht der Wind im Nio deutlich. „Man hört jetzt etwas die Türversiegelungen klappern. Alles Fehlanzeige – irrelevant für den chinesischen Markt. Der Gangwahlhebel ist allerding mit P, D und R international verständlich beschriftet.
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Grund genug, sich die Strategie des bislang einzigen OEM, der Autos mit Wechselbatterie in Europa anbietet, näher anzusehen. Das im November 2014 gegründete Unternehmen begann sein Europa- und zugleich globales Geschäft im vergangenen Jahr mit dem Marktstart in Norwegen. Im September eröffnete es sein erstes “Nio House” außerhalb von China in Oslo. Neben dem inzwischen errichteten Store in Berlin sind weitere in Hamburg, Frankfurt, Düsseldorf, Amsterdam, Rotterdam, Kopenhagen, Stockholm und Göteborg geplant. Die Nio-Autos werden als starke Konkurrenten von Tesla gehandelt.
Anfang vergangenen Jahres stand Nio kurz vor der Pleite. Durch staatliches Geld wurde das Untenehmen gerettet, genauergesagt durch Geld der chinesischen Millionenstadt Hefei im Landesteil Anhui. Einzelheiten nennt Nio nicht, aber Analysten rechnen damit, dass das chinesische Unternehmen wohl zuerst in Norwegen starten wird. Dort ist bereits etwa jeder zweite verkaufte Neuwagen ein E-Auto. Sie ist ein Durchschnittswert aller angebotenen Modelle und variiert je nach Hersteller, Modell und Händler. NIO Inc. entwirft, entwickelt, fertigt und vertreibt intelligente Elektrofahrzeuge in China.
“Der Börsenwert ist so hoch, weil Anleger in Nio ein Tech-Unternehmen sehen, weniger einen traditionellen Autokonzern”, sagt Experte Zeng Zhilin. Das Unternehmen Nio gibt es erst seit rund sechs Jahren. Seit Herbst 2018 ist Nio an der New Yorker Börse gelistet.
Gewinn hat das Unternehmen seitdem nicht erwirtschaftet. Wie Tesla in weiten Teilen seiner Firmengeschichte steckt auch Nio tief in den roten Zahlen fest. 2020 kann der Konkurs nur durch einen staatlichen Kredit der Stadt Hefei im Südosten der Volksrepublik gesichert werden. Im Gegenzug verpflichtete sich Nio, dort eine Fabrik samt Forschungszentrum zu errichten. Nio gilt als Chinas Tesla, nicht zuletzt, weil die Marke lange Jahre lang nur rote Zahlen schreibt. Doch viele Investoren wetten viel Geld auf die Zukunft.
